ミューズパーク

だいぶ前に買った西武鉄道の株主優待券が2枚あったので紅葉を見に西武秩父線に乗ってきました。出だしが遅かったので池袋13:30発ちちぶ17号に乗りました。複々線区間を通り過ぎ、見慣れた富士見テラスを仰ぎ見て列車は所沢までノンストップです。飯能で進行方向が変わり、西武秩父線に入ります。飯能から先は単線ですが東飯能を出るといつの間にか北飯能信号所を過ぎて複線になっています。武蔵丘信号所の車庫を過ぎるとまた単線に戻ります。峡谷を走るので紅葉になれば美しい場所だと思いますが10日ほど早かったようです。池袋行きの特急とどこですれ違うのだろうかと思っていたら正丸トンネルの中の正丸トンネル信号所で待避するちちぶ28号の横を通過して行きました。

西武秩父には14:48に着きました。駅前に14:55のミューズパーク行きのバスが停まっていたので飛び乗りました。気付けば坂道をぐんぐん登っています。ミューズパーク南口で降りると辺りは紅葉真っ盛りです。SL型の園内バスが目の前を通りました。とても山の上とは思えない整備されたイチョウ並木を撮り歩きました。幸運なことに雲ひとつなく晴れています。途中、西洋の偉人の彫刻があります。驚いたことは山の上なのに人の往来があること。日が落ちたの来た道を帰ると延々と着きません。乗るときは何も考えないで乗ってしまいましたが、このバス本数がすごく少なくて次が終バスなのでかなり焦りました。途中からバス通りを歩きすれ違った時に自由乗降区間で乗せてもらおうかと思ったけど無事最初に降りたバス停に戻りました。17:15の終バスで、乗るといきなり運賃が上がります。気付けば、イチョウ並木の反対側の端の近くまで来ていたこと、さらに反対側の端にもバス停がありすごく見晴らしのいい場所になっていることを後から気付くのでした。秩父の輝く夜景を木立の間から垣間見ながら坂を下ります。何と、坂を下りきる橋の所までの山全体がミューズパークというスケールのでかい公園なのです。ところで、この公園誰が何のためにつくったのでしょうか。西武鉄道がリゾート開発の法のもとにつくったようです。秩父駅を通って西武秩父に戻ったら行きより高くなっていました。

西武秩父の駅に戻り電車に乗る前に名産を食そうと思っていたら・・・しゃくし菜そばを見つけ食べました。困ったことに電車の時刻が17:56で十分少々しかありません。汁の底に美味しいしゃくし菜が残っているかもと思いつつ電車に乗りました。帰りはさすがに普通列車です。帰りも正丸トンネル信号所で反対側の各駅停車の横を通過します。飯能ではホーム反対側の電車に乗り換え、19:37に池袋に戻りました。

速いぞ成田スカイアクセス

暑いですねぇ、手ごたえのいい面接の後時間が空いたのでスカッと成田空港まで往復してきました。あるときはホームページの内容に関心のない若いブロガーに虐められたこともありますが、ダイヤモンド富士の計算は転職の際業務経験の少ない私を何度も私を救ってくれました。新橋のチケットショップで京成の株主乗車証を見つけ、北総鉄道の各駅で途中下車しなければ成田空港まで本券で乗車できる特例の記述を発見し、早速利用させていただくことにしました。行きは、新橋12:59のエアポート快特→アクセス特急の北総、成田スカイアクセス線経由1207K成田空港行きです。始発駅からの停車駅は
「羽田空港」「品川」「泉岳寺」「三田」「大門」「新橋」「日本橋」「東日本橋」「浅草」「押上」「青砥」「京成高砂」「東松戸」「新鎌ケ谷」「千葉ニュータウン中央」「印旛日本医大」「成田湯川」「空港第2ビル」「成田空港」
エアポート快特が京急蒲田に停まらないのはかなり物議をかもしたそうですが、都営線内でも快速運転してガンガン通過します。この電車は押上で青砥行き1177Hを待たせ、矢切で印西牧の原行き1231Nを待たせ、牛蒡抜きかと思ったらその先は追い越しはありません。北総線内の各駅停車の運行密度がそれ程高くないからなのでしょう。印旛日本医大までは北総鉄道を走りますがその先を通る列車は新型スカイライナーとアクセス特急だけです。スカイライナーは従来の京成本線経由から成田スカイアクセス線経由に変わり、印旛日本医大から成田空港までは最高速度160km/hの驚異的スピードで疾走します。アクセス特急は120km/hですがそれでも印旛日本医大を過ぎるとかなり速度を意識します。

印旛日本医大からは軌道が真新しい軌道になり高速運行を意識したつくりで軌道のカントも鋭く信号も高速対応の信号機です。印旛沼のほとりを快走して成田湯川に着くと中の複線が通過線でその両脇にホームのある2面4線です。成田湯川で小休止するとその先は・・・何と単線でしばらく走るとJR成田空港線の高架に入り隣を並走するようになります。JRの根古屋信号所はもともと複線の幅の高架を利用してつくられた信号所なので堀ノ内信号所に移設され、付近に成田スカイアクセス線の新根古屋信号所ができました。新根古屋信号所でアクセス特急1304Kとスカイライナー22号を待ち合わせします、スカイライナー22号はともかく速く隣を並走するJRの快速4468Fを軽々と追い越してしまいました。成田空港に14:12着、この駅で降りるには身分証明書が必要になります。以前芝山鉄道に乗った時警察官が同乗したのにはびっくりしましたが、さらには帰りにバスで空港に入った時私だけ身分証明書を持っていなかったからバスが空港入り口で数分間止まってしまったことがあります。

せっかく成田空港まで来たので展望デッキに上がって、Android開発技術の習得のために買ったIS01の、カメラで飛行機を撮ります。シャッターを押すのに時間がかかるので炎天下の屋外でかなり難渋しました。流し撮りをして機体を追いかけながらやっと撮ったのが上の1枚です。端末の画面の幅の都合で横長の画像になっています。帰りは従来の京成本線経由にするか迷ったのですが再び成田スカイアクセス線経由にしました。成田空港15:09発アクセス特急→特急三崎口行き1516Hに乗車しました。新根古屋信号所でスカイライナー39号とアクセス特急1327Hを待ち合わせします。行きに見たスカイライナー22号は今隣を通過したJRの成田エクスプレス32号より速かったです。帰りも成田湯川で時間調整します。ダイヤによってはここでスカイライナー通過待ちをする場合もあるようです。矢切で羽田空港行き1536Nを待たせ蔵前16:21下車、大江戸線に乗り換えました。本文中に登場する列車番号は東京時刻表2010年8月号より引用しました。

南武線に黒船就航

立川駅7番線に見慣れない黒い電車。黒船をイメージしたリゾート21の車両が南武線に出張して10:30発臨時特急リゾート踊り子91号になりました。朝、地元の駅で切符を買うとき「川崎」では南武線と東海道本線はつながっていないから駅員とどこ通って行くのか議論して浜川崎経由でしょうということになりました。「立川」から「横浜」までの切符を買ってさっそく乗車しました。「横浜」までの経路は南武線を通って「立川」「府中本町」「登戸」「武蔵溝ノ口」「武蔵小杉」に停車して「尻手→浜川崎」は南部支線、「浜川崎」で折り返して「浜川崎→鶴見」は東海道貨物線、「鶴見」からは普通に東海道本線を走って伊豆急下田まで行きます。

10:23には定期列車の川崎行が出たばかりなので南武線をゆっくりと走っていきます。「府中本町」を出ると多摩川の鉄橋です。この鉄橋は武蔵野線の向こうに富士山が見える区間で、立川方面へダイヤモンド富士を撮りに行くときのチェックポイントでもあり、今日もばっちり富士山が見えていました。南武線のホームで見慣れない電車が通り過ぎていくのを見て釘づけになっているお客さんがちらほら。多摩川とか沿道にはちらほらとカメラマンがいますが、最近の鉄チャンはなんてさわやかなんでしょう。車内の乗客も普通の親子連れとかのように見えますが鉄道に興味のある方ばかりです。車内には号車ごとにテーマを分けて黒船の資料が貼ってあるようです。「登戸」で先の各駅停車に待ってもらって追い越します。富士山に対しては南へと進んでいきますが、進むにつれて雲が近づいてきます。

列車が「尻手」にさしかかると減速して右へとわたり線を入っていきます。南部支線は古くは「立川→西立川」の短絡線と同様、「奥多摩」と「浜川崎」を結ぶ石灰列車が走っていた路線ですが、今は石灰列車はなくなりました。「八丁畷」の手前までゆっくり走って南部支線が東海道貨物線に合流する「川崎新町」ではホームのないところを通過します。「浜川崎」では南部支線のホームの横を通過して右へ左へとポイントを進み、貨物駅の中に運転停車しました。「浜川崎」(11:23)着(11:30)発。ここで進行方向が変わるのですが、旅客列車が貨物駅に入る物珍しさから車内は総立ちです。列車が発車すると東海道貨物線に入り、「八丁畷」から「鶴見」へと左へカーブして武蔵野線と合流します。「鶴見」は旅客駅としては京浜東北線と鶴見線の駅だけですが、海側に貨物の信号所があり、武蔵野線、高島線、東海道貨物線、東海道本線を連絡する駅でもあります。「鶴見」で少々運転停車して東海道本線に入ります。あとは普通に東海道本線を走るだけなので速いです、湘南新宿ラインと競争して「横浜」11:44到着。

ベイリゾート91号

今日は午前中はいい天気でしたが、天気予報だと曇り雨、あちこちに綿菓子のような積乱雲がモクモクとできるゲリラ雷雨の日だったので行くべきか行かざるべきか迷われた方もいるのではないでしょうか。今日は夕方から小田急東京メトロパスで都内散策に出かけました。この切符は小田急線代々木上原→新宿＋東京メトロ全線のフリーパスと代々木上原までの往復切符がセットになった切符で町田から1170円です。町田16:00の快速急行で新宿に行きました。

丸の内線で四ッ谷に行き、地上駅から改札をでると江戸城の堀の上に出ます。南北線で飯田橋まで行きました。夏バテでクラクラしていたので地上を散策する気分にはなれずそのまま東西線の快速に乗りました。東陽町から快速運以前は東西線の車庫に行く線路が分岐する信号所でしたが駅に昇格され、2面4線のホームがついています。東葉高速鉄道との境界駅の西船橋で降りました。西船橋は以前はJRとの間に改札がありませんでしたが、今はちゃんと改札がついているので薩摩守(忠度：ただのり)はできないようになっております。ららぽーとに行こうとしましたが最寄り駅は南船橋だそうなので行かずに快速で戻りました。東陽町で乗客案内のためにいったん下車して日本橋まで行きました。日本橋高島屋の豪華な内装を見物して銀座線に乗ります。銀座で降りて、新橋で降りて、チケットショップでゆりかもめの回数券を1枚だけ買ってゆりかもめに乗ります。

ゆりかもめはレインボーブリッジを通ってお台場を巡って豊洲まで行くニュートラムで、無人運転しています。竹芝桟橋を通ってレインボーブリッジを渡るとお台場。ぐるっとまわってお台場の大観覧車の真横を通ります。いつだったかblogのネタにするために観覧車に乗って窓越しに手持ちでダイヤモンド富士を撮って失敗した場所でもあります。国際展示場駅の真横から有明北橋を渡ります。ここからはレインボーブリッジがよく見えますが、下の橋の上からは富士山はあまりよく見えません。いつか天気のいい昼間に乗って富士山が見えるか確認したい場所でもあります。もう少し北の晴海橋が明朝のパール富士のポイントですが、どうでしょうね。終点、豊洲まで乗ると駅のそばがららぽーとでした。豊洲は2面4線のようなつくりですが、真ん中の2線は線路がありません。今日は月島のもんじゃ焼きは食べずに、新木場まで行きます。

新木場20:50発、臨時特急ベイリゾート91号に乗ります。今日のお出かけの目的はこれです。有楽町線ホームから出発する青いロマンスカーにはディズニーランドに行った行楽客が続々と乗ってきます。停車駅は新木場、豊洲、表参道、成城学園前、新百合ヶ丘、町田、本厚木。この組み合わせ、何か変だと思いませんか。そう、この列車は有楽町線桜田門と千代田線霞ヶ関(Googleマップ)を結ぶ882mの短絡線を走行する貴重な旅客列車なのです。

ここで、鉄チャンについての小話を。鉄チャンには乗り鉄、時刻表鉄、撮り鉄、音鉄、収集鉄の5種類があり、その中でもサポートしている分野が細分化されているので鉄チャン同士でも共通の話題が見いだせない場合が時々あります。乗り鉄は列車に乗るのが趣味の人で、撮り鉄は列車を撮るのが趣味の人で、鉄チャンのイメージとして普通の人が思い浮かべるのはこれでしょうか。撮り鉄は撮るのが目的なので必ずしも鉄道の売り上げには貢献しないこともあります。時刻表鉄は現在、過去の時刻表を集めてダイヤに凝る人のこと。収集鉄は列車のサボや記念切符を集める人、中には新幹線を取り寄せた人もいます。特に、音鉄は鉄道にまつわる音を録音しているのでちょっとでも話しかけると雑音になり、激怒されることがあるので気をつけましょう。

桜田門で一瞬停電して短絡線に入ります。南北線と有楽町線の車両は千代田線の北綾瀬の車庫で定期点検しているためこの短絡線があるそうですよ。霞ヶ関の場内信号で十数分停止していったん綾瀬行きのホームに停止した後、通り過ぎてからスイッチバックして代々木上原行きのホームに停止します。その後は普通に千代田線を走ってきました。代々木上原では乗務員交代のために停止しますが、ここは停車駅ではないので客扱いはありません。東京メトロ直通のロマンスカーは地下鉄線内だけの乗車はできないので必ず小田急線との連絡切符で乗ることになります。ロマンスカーは車内で乗り越すと乗り越した部分の特急料金を別途とられるので寝過ごしたりしないようにしましょう。町田22:10下車。

北総線、芝山鉄道

暑いですねぇ～。今日は中延から期間限定の都営地下鉄だけの1日乗車券で都内散策を始めました。ところが、ふと成田に行きたくなり、浅草線から京成線直通電車に乗りました。印旛日本医大行きで終点まで乗って・・・ちょっと待った、そっちは成田空港には通じていないじゃないか。途中から6線分の広大な鉄道用地の中を走っていきますが、成田高速鉄道をつくるとかで確保されている土地らしいです。仕方がないから高砂まで折り返して京成線に乗りかえます。京成成田で芝山千代田行きに乗りかえました。着陸する飛行機が間近に見えます。東成田は初代の成田空港駅。そこから芝山鉄道ですが、千葉県警の方々が乗ってきました。芝山鉄道はテロ対策で年中警察官が乗り込むらしいです。うねうねとカーブを曲がると地上にでます。芝山千代田は空港の真横にある小さな駅です。終点、芝山千代田の駅前から成田空港行きの路線バスに乗りました。すると、空港の入口で検問所があって、身分証明書を持っていなかったので名前と住所を署名させられました。身分証明書なしで入れる芝山千代田駅のありがたみを実感しました。空港第2ビルに到着です。そのままスカイライナーで京成船橋まで乗りました。特急は快適ですね。京成船橋の降り口は2号車だけです。無料特急で京成八幡に行って都営線に乗りかえました。その後、月島でもんじゃ焼きを食べてイズミヤに寄ってから帰りました。

メトロホームウェイ71号

お茶の水のニコライ堂を拝観して北千住へ。ニコライ堂は教会の中にあり、装飾がとても豪華でした。ステンドグラスや壁画は宗教美を感じるものでした。17:00の東武日光・会津高原尾瀬口・新藤原行きの区間快速にどっと客が乗り込むのを見た後、千代田線のホームに向かいます。今日はメトロホームウェイ71号に乗ります。窓際の席を確保して17:35の列車を待ちます。数分後には行き先の同じ多摩急行があるのですが、600円払って北千住から新百合ヶ丘まで特急に乗車です。メトロホームウェイの外観はメタリックブルーですが、内装は木調の落ちついた雰囲気の客室です。北千住を出ると停車駅は大手町、霞ヶ関、表参道、成城学園前、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田です。特急とは家列車の追い越しはほとんど無く、数分後の多摩急行と所要時間はほとんど変わりません。ですが、停車駅が少ないのでゆったりと座れます。千代田線内での追い越しはないので通過駅はゆっくりと通過します。千代田線内だけの乗車はできず、境界駅の代々木上原は運転停車のみです。千代田線内の駅に停まるたびに乗客が乗ってきます。小田急線内に入ってもそれ程速度はあがらず駅の手前などで何度も信号待ちしていました。新百合ヶ丘18:32着。急行で町田に行きました。

千代田線の特急は他には有楽町線の新木場から出ているやつも月に数日走り、それは有楽町線と千代田線の短絡線を通るのでしょう。そういえば、副都心線も開業したのですね。副都心線内は急行が走り、東新宿駅には急行の通過線があります。副都心線の急行停車駅は渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、和光市でした。雑司ヶ谷駅は都電荒川線の鬼子母神前駅の辺りで、雑司ヶ谷鬼子母神の近くです。いつか雑司ヶ谷駅で降りてみたいですね。

臨港地帯

バスを乗り継いで横浜14:30の7系統で川崎へ。鶴見川のたもとの東部病院のまわりをぐるっと一周しました。さて、帰りもバスだとさすがにかったるいので川崎16:03の南武線に乗りました。ただし、次の尻手16:05下車。16:17の南武支線に乗ります。八丁畷で東海道貨物線のよこにつきますが、合流地点は川崎新町です。川崎新町には立派な桜が咲いていました。南武支線は単線ということになっていますが、実際には東海道貨物線を走る川崎新町から浜川崎までは複線です。浜川崎16:24着。しばらくして東海道貨物線に貨物列車が通過しました。浜川崎で、鶴見線に乗りかえるのですが、鶴見線は道の反対側です。鶴見線の階段の下には「和風　浜川崎」という立ち飲み屋があります。初めて浜川崎で降りた十数年前からありました。もうやめてしまったのでしょうか。いや、16時半にシャッターを上げて開店準備を始めました。今日も仕事帰りのオジサン達が飲みに来るのでしょう。浜川崎16:35の鶴見行きに乗ります。京浜工業地帯のど真ん中の殺風景な場所を走るのですが、なんとなく旅愁を感じるので時々乗りに来ていました。武蔵白石の大川支線のホームは跡形もなくなっています。工場の敷地が緑化されていて意外と緑があります。沿線にはレトロな雰囲気の駅がけっこうあるのですよ。東海道本線を渡ると門前駅跡を通過して鶴見駅16:48着。

日暮里舎人ライナー

四月馬鹿の日、桜は満開、天気は快晴・・・東京まで遊びに行きました。田園都市線の急行から大井町線の急行に乗りかえて大岡山12:42下車。大岡山の地下ホームから姫が見えるそうですが、改札口からは確認できたのですが、ホームのどこからかは分からず、12:49の目黒線急行に駆け込みました。目黒12:55下車。都営まるごと切符で13:02の三田線に乗ります。千石13:30下車。六義園まで歩き、六義園の桜を見物しました。公園の南西からは美味しそうな香りがします。Cranach(クラナッハ)でコーヒーを飲みました。深入りのイタリアンブレンドを飲みましたがあっさりしていてとても飲みやすかったです。定休日は日曜日と第一月曜日だそうです。千石一丁目14:55の草63系統で西日暮里駅下車。日暮里舎人ライナーに乗ります。

西日暮里15:19の日暮里行きで日暮里15:21着。折り返し15:30の見沼台親水公園行きで終点まで乗ります。江戸川、荒川を渡り、北へ進みます。見沼台親水公園15:50着。付近を散歩して16:16の日暮里行きに乗ります。舎人公園16:20下車。西側の菜の花畑から日暮里舎人ライナーを眺めます。16:48の日暮里行きに乗り、熊野前16:59下車。どこかで聞いた駅名ですよね、そう、都電が走っているのです。西日に染まった都電と日暮里舎人ライナーを眺め、17:17の都電に乗ります。

飛鳥山を通りかかったとき桜が満開なので飛鳥山17:33下車。夕日に照らされて桜が燃えるように赤くなっています。いつしか、桜の夕日色も淡くなり、日が落ちました。18:03の都電で鬼子母神前18:23下車。鬼子母神の鬼の字は頭の点がないのです。鬼子母神の鬼神様が子育ての神様になった話はちょっと有名ですね。あ、しまった、17時を過ぎているから中には入れない・・・。18:32の都電で新庚申塚18:47下車。都電のライトが旅愁を誘います。

西巣鴨19:09の三田線で志村坂上19:18下車。見次公園は小さな公園ですが夜桜が可愛らしくライトアップされています。桜には提灯の明かりが似合いますね。桜の下では花見をする方々がいて賑わっていました。20:31の三田線で巣鴨20:43下車。とげ抜き地蔵はさすがに閉まっていますよねぇ・・・。20:56の急行武蔵小杉行きで大岡山に行き、大井町線と田園都市線の急行を乗り継ぎました。そういえば、中延には急行は停まりません。

グリーンライン祭り

今日は待望の横浜市営地下鉄グリーンライン開業の日です。中山商店街はグリーンライン祭りで盛り上がっていました。昼下がりに中山商店街に着くと、雨で客足がやや少なくなっていました。1日乗車券で中山15:34の日吉行きのグリーンラインに乗ります。南口の入口は交番の裏です。記念乗車券は即日完売で既にありません。電車は4両編成で初日の休日なのに超満員ではありませんでした。そういえば、山陽地方の井原鉄道が開業したときはもっと混んでいたと思うけど・・・。川和町駅は地上駅なので姫が見えるかと期待したけど、今日は雨なので見えません。センター南駅からどっと混んできます。センター南からセンター北は既存のブルーラインと並走しています。日吉15:55着。階段を昇ると慶應大学の入口の横に出ました。商店街にはグリーンライン開業ののぼりがありました。日吉16:10の中山行きでセンター北16:22下車。

16:33のあざみ野行きであざみ野16:38着。折り返し16:43発の電車で横浜17:10下車。チケットショップで図書カードを買います。17:32発湘南台行きで湘南台18:11着。そろそろ暗くなります。折り返し18:16の電車で立場18:21下車。立場駅は神奈川中央交通の立場ターミナルだったのですねぇ。瀬谷駅行き、長後駅行きなどがあります。立場駅前のイトーヨーカ堂の屋上からは姫が見えるそうですよ。18:51の電車で新横浜19:36下車、な・・・長い・・・。新しくできた駅ビルの書店で本を買いました。20:06の電車でセンター北20:18下車。20:26のグリーンライン中山行きで終点中山20:36下車。

駅からお散歩：根室本線釧路駅

久しぶりの駅からお散歩シリーズです。釧路行きの特急といえば、数十年前は函館から特急おおとり釧路・網走行きで、函館→東室蘭→札幌→滝川(石北本線経由網走行きと分割)→帯広→釧路というルートで丸一日かかっていたそうですが、今では石勝線経由の特急スーパーおおぞら号で数時間で行けるようになりました。根室本線の特急は釧路が終点で、釧路から先は快速だけになってしまいます。釧路といえば、幣舞橋、和商市場が有名ですね。和商市場は駅からそれ程遠くなく、中もかなり広いです。ご飯を買った後、市場の店の食材を買い歩いて勝手丼をつくって中で食べることも可能です。ライダーとかがよく寄って行かれるので、旅の情報交換もできたりします。