ベイリゾート91号
今日は午前中はいい天気でしたが、天気予報だと曇り雨、あちこちに綿菓子のような積乱雲がモクモクとできるゲリラ雷雨の日だったので行くべきか行かざるべきか迷われた方もいるのではないでしょうか。今日は夕方から小田急東京メトロパスで都内散策に出かけました。この切符は小田急線代々木上原→新宿＋東京メトロ全線のフリーパスと代々木上原までの往復切符がセットになった切符で町田から1170円です。町田16:00の快速急行で新宿に行きました。
丸の内線で四ッ谷に行き、地上駅から改札をでると江戸城の堀の上に出ます。南北線で飯田橋まで行きました。夏バテでクラクラしていたので地上を散策する気分にはなれずそのまま東西線の快速に乗りました。東陽町から快速運以前は東西線の車庫に行く線路が分岐する信号所でしたが駅に昇格され、2面4線のホームがついています。東葉高速鉄道との境界駅の西船橋で降りました。西船橋は以前はJRとの間に改札がありませんでしたが、今はちゃんと改札がついているので薩摩守(忠度：ただのり)はできないようになっております。ららぽーとに行こうとしましたが最寄り駅は南船橋だそうなので行かずに快速で戻りました。東陽町で乗客案内のためにいったん下車して日本橋まで行きました。日本橋高島屋の豪華な内装を見物して銀座線に乗ります。銀座で降りて、新橋で降りて、チケットショップでゆりかもめの回数券を1枚だけ買ってゆりかもめに乗ります。
ゆりかもめはレインボーブリッジを通ってお台場を巡って豊洲まで行くニュートラムで、無人運転しています。竹芝桟橋を通ってレインボーブリッジを渡るとお台場。ぐるっとまわってお台場の大観覧車の真横を通ります。いつだったかblogのネタにするために観覧車に乗って窓越しに手持ちでダイヤモンド富士を撮って失敗した場所でもあります。国際展示場駅の真横から有明北橋を渡ります。ここからはレインボーブリッジがよく見えますが、下の橋の上からは富士山はあまりよく見えません。いつか天気のいい昼間に乗って富士山が見えるか確認したい場所でもあります。もう少し北の晴海橋が明朝のパール富士のポイントですが、どうでしょうね。終点、豊洲まで乗ると駅のそばがららぽーとでした。豊洲は2面4線のようなつくりですが、真ん中の2線は線路がありません。今日は月島のもんじゃ焼きは食べずに、新木場まで行きます。
新木場20:50発、臨時特急ベイリゾート91号に乗ります。今日のお出かけの目的はこれです。有楽町線ホームから出発する青いロマンスカーにはディズニーランドに行った行楽客が続々と乗ってきます。停車駅は新木場、豊洲、表参道、成城学園前、新百合ヶ丘、町田、本厚木。この組み合わせ、何か変だと思いませんか。そう、この列車は有楽町線桜田門と千代田線霞ヶ関(Googleマップ)を結ぶ882mの短絡線を走行する貴重な旅客列車なのです。
ここで、鉄チャンについての小話を。鉄チャンには乗り鉄、時刻表鉄、撮り鉄、音鉄、収集鉄の5種類があり、その中でもサポートしている分野が細分化されているので鉄チャン同士でも共通の話題が見いだせない場合が時々あります。乗り鉄は列車に乗るのが趣味の人で、撮り鉄は列車を撮るのが趣味の人で、鉄チャンのイメージとして普通の人が思い浮かべるのはこれでしょうか。撮り鉄は撮るのが目的なので必ずしも鉄道の売り上げには貢献しないこともあります。時刻表鉄は現在、過去の時刻表を集めてダイヤに凝る人のこと。収集鉄は列車のサボや記念切符を集める人、中には新幹線を取り寄せた人もいます。特に、音鉄は鉄道にまつわる音を録音しているのでちょっとでも話しかけると雑音になり、激怒されることがあるので気をつけましょう。
桜田門で一瞬停電して短絡線に入ります。南北線と有楽町線の車両は千代田線の北綾瀬の車庫で定期点検しているためこの短絡線があるそうですよ。霞ヶ関の場内信号で十数分停止していったん綾瀬行きのホームに停止した後、通り過ぎてからスイッチバックして代々木上原行きのホームに停止します。その後は普通に千代田線を走ってきました。代々木上原では乗務員交代のために停止しますが、ここは停車駅ではないので客扱いはありません。東京メトロ直通のロマンスカーは地下鉄線内だけの乗車はできないので必ず小田急線との連絡切符で乗ることになります。ロマンスカーは車内で乗り越すと乗り越した部分の特急料金を別途とられるので寝過ごしたりしないようにしましょう。町田22:10下車。
| 固定リンク
最近のコメント